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大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600海上首飞乐成

  2020年7月26日,我国自立研制的大型灭火/水上救济水陆两栖飞机“鲲龙”AG600在山东青岛左近海疆,乐成完成海上首飞,为下一步飞机停止海上试飞科目锻炼及考证飞机相干功能奠基了根底。

  9时28分,由机长赵生、副驾驶刘汝钦、机器师魏鹏和监控察看员焦连跃构成的首飞机组,驾驶着AG600飞机从山东日照山字河机场滑行降落。颠末约28分钟遨游飞翔,到达青岛左近海疆上空。

  AG600逐渐低落高度,颠簸入海。10时14分入水,10时18分海上降落。

  随后在实现了反转展转、调剂标的目的、减速、机头昂起等一系列举措后,又如一条西方巨龙,再次迎浪凌空,直插云霄,美满实现海上降落。

  在实现既定试飞科目后,AG600飞机方才顺遂下降在日照山字河机场,乐成实现初次海上遨游飞翔实验义务,型号研制获得严重停顿。

  作为我国“大飞机家属”之一的大型水陆两栖飞机AG600,是为满意丛林灭火和水上救济的火急需求,初次研制的大型特种用处平易近用飞机,是国度应抢救援系统建立急需的严重航空配备。

  今朝,AG600飞机已实现360余小时的科研试飞,积聚和获得了少量遨游飞翔实验数据,分离空中实验考证,研制团队对水陆两栖飞机气、水动交融等关头计划实际、计划办法、考证办法停止了改正美满,进一步打破了水陆两栖飞机计划关头技能。

  AG600名目于2009年9月5日正式启动。2017年12月24日,在广东珠海金湾机场乐成完成陆上首飞;2018年10月20日,在湖北荆门漳河机场实现水上首飞。为考证AG600飞机海上特征,在乐成实现水上首飞后,2019年片面展开了科研试飞及试飞员改装培训等一系列任务。

  AG600有啥本领?

  AG600别号“鲲龙”,是今朝天下上在研最大的水陆两栖飞机。采纳悬臂式上单翼、前三点可收放式升降架、单船身水陆两栖飞机规划方式,选装4台国产涡桨6发起机,机长37米、翼展38.8米、机高12.1米(内部尺寸与波音737相称),最大降落分量53.5吨。

  AG600飞机依照“水陆两栖、一机多型”的计划思绪研制,其最大特色是既能在海洋上起降,又能在水面上起降。AG600可在水源与火场之间屡次往复投水灭火,既可在水面打水,也可在海洋机场灌水,可至多载水12吨,单次投水救火面积可达4000余平方米。具有高抗浪船体计划,除了水面高空搜刮外,还可在水面停靠施行救济举动,水上应抢救援一次可救护50名脱险职员。在满意丛林灭火、水上救济等请求的同时,可依据用户的需求加改装须要的设置装备摆设,满意其余非凡义务需求。

  海上首飞有啥差别?

  2018年10月20日,在湖北荆门漳河机场实现水上首飞。那末,水上首飞和此次海上首飞终究有甚么差别呢?

  两次首飞的“水”差别。

  起首,水的盐度差别。水上首飞挑选在湖面停止,湖泊中是自然海水,水份盐度绝对较低,对飞机各零碎的腐化防护磨练较小;而海上首飞在海长进行,淡水盐度分明高于湖泊中的海水,腐化性更强,因而,陆地情况关于实验机的防腐化请求更高。

  第二,密度差别。淡水密度大,湖水密度小,飞机在水中遭到的浮力和降落时需求克制水的“粘性”也会有差别。而这类差别在飞机高速滑行时会愈加分明,特别在下降时,在划一遨游飞翔前提(遨游飞翔分量、遨游飞翔姿势、遨游飞翔速率、降低率等相反)下,淡水密度大2.5%,飞机在海面下降时,淡水对飞机的副作用力绝对湖水要大,这类差别会让遨游飞翔员感到比海水水面“偏硬”一些。

  第三,海浪纷歧样。要地本地湖面普通是由风构成的风波,是短碎海浪,浪高绝对较小,且海浪传达标的目的普通与风向分歧,飞机在湖上起降时,普通挑选顶风迎浪起降。俗语说“海上无风三尺浪”,海面上海浪范例多(由风构成的风波、水下的全体活动构成的涌浪、大型船行波等),浪矮小、能量大,差别范例海浪能够同时存在,并且传达标的目的纷歧致。同时,海面还伴随洋流微风等,会使得遨游飞翔情况变得愈加庞大。

  别的,两次水上首飞中,遨游飞翔员的视觉感触感染和把持请求差别。一方面,海面较湖面更加坦荡,遨游飞翔员在下降时挑选参考点不如湖面目面貌易。另外一方面,海面情况较湖面情况绝对庞大,试飞进程中需求片面思索风向、风速、洋流和浪涌,以及低温、高湿、高盐情况的综合影响;海上起降对飞机的海浪海面滑行波动性、把持特征、抗浪性、喷溅特征、防腐特征等请求更高,对遨游飞翔员的业余操纵请求也更加严苛,绝对应的海上试飞保证也更加庞大。

  水上首飞和海上首飞,对飞机试飞考证的内容差别。

  湖面浪高小、能量小,水上首飞次要是考证飞机各零碎在水面的任务状况,并开端反省飞机水面起降操稳特征及功能,为后续飞机用于丛林灭火和天然灾祸防治系统建立供给撑持。

  而海上首飞次要查验飞机近海救济时,在海面前提下飞机的起降特征,反省飞机各零碎在陆地情况下的任务状况,重点考证飞机海上抗浪才能、腐化防控等功能。同时针对陆地高盐度、高湿度情况下带来的腐化防护成绩,对飞机防腐后果停止评价,对将来飞机履行近海货品运输、水上应抢救援等义务的需求做好预备。

  (总台央视记者 崔霞 李厦 李宁 陶嘉树 吴天白 青岛台 航空产业团体 石霞 戴海滨 吴秉骐)

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